新能源技术趋势

国家《产业结构调整指导目录》对汽车产业相关部分做出了较大调整。《外商投资产业指导目录》提出新能源汽车关键零部件中规定外资比例不超过 50%。这两个目录是政府引导投资方向、管理投资项目、制定和实施财税、进出口政策的重要依据，对汽车行业今后主要投资方向也具有非常重要的意义，将引导政府与社会资金流入鼓励类的投资方向，并从一些耗能大、技术不先进的领域中逐渐退出。从这点可以看出，国家政策向节能减排倾斜。

国家政策集中鼓励纯电动专用汽车和插电式混合动力专用汽车。今后，除了政府将会在这两个方面加大投资力度，还将引导国内外社会资金进入这些领域，鼓励相关专用汽车企业的发展。同时，鼓励专用汽车领域技术升级。一是汽车关键零部件：汽油机增压器、电涡流缓速器、轮胎气压监测系统(TPMS)、随动前照灯系统、LED 前照灯、数字化仪表、电控系统执行机构用电磁阀、低地板大型客车专用车桥、电子控制悬架系统等。二是双离合器自动变速器(DCT)、电控机械式自动变速器(AMT)。三是轻量化材料应用 ：高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等。四是高效柴油发动机(3L以下升功率≥50kW/L，3L以上升功率≥40kW/L)；后处理系统(包括微粒捕集器、氧化催化转化器、催化还原转化催化器)等。五是高效汽油发动机(自然吸气汽油机升功率≥60kW/L，涡轮增压汽油机升功率≥70kW/L)。六是车载充电机、非车载充电设备。七是电动空调、电制动、电动转向。八是汽车电子控制系统：发动机控制系统(ECU)、变速器控制系统(TCU)、防抱制动系统(ABS)、牵引力控制(ASR)、电子稳定控制ESP等。

由此可见，政府除了鼓励关键零部件和总成的发展，有助于节能减排的先进技术也在鼓励范围内。包括新型轻量化材料的研发与使用、先进成形、内高压技术的应用，以及汽车电子技术的应用等。这些有助于汽车节能减排、提高安全性的技术都属于鼓励范围。

轻量化技术趋势

汽车轻量化实质上就是零部件轻量化。采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。以目前我们经常用的钢质车轮计算，如果换成锻造铝合金车轮，重量可减轻近600kg。不仅如此，由于铝合金材料具有散热好和防止轮胎橡胶老化的特点，装上锻造铝合金车轮的卡车、客车、挂车可节省 26% 的轮胎消耗。

汽车轻量化的两个主要途径汽车轻量化是在保证安全性、满足性能和使用要求的前提下，将轻量化设计技术、轻量化材料和轻量化制造技术的综合运用。实现轻量化有两个途径：一是通过整车和零部件优化结构设计，如除去零部件多余部分（薄壁化、中空化），减少零件数量，设计全新结构等；二是优化材料设计，即低密度材料代替钢铁材料的应用，主要采用轻量化材料以减轻零部件重量。两种做法相辅相成使车身合理变轻，从而更有益于整车的燃油经济性、车辆控制的稳定性和碰撞的安全性。

轻量化材料指可用来减轻汽车自重的材料，主要有两类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料和复合材料等，主要用於发动机缸体、方向盘骨架等非结构件；另一类是高强度材料如高强度钢，主要用於降低钢板厚度，用在以下三种主要零部件上：外覆盖件（如四门两盖）、白车身、悬挂件（如发动机支架、副车架等）。各大汽车公司都已经将采用上述轻量化材料的多少作为衡量汽车生产技术和新材料开发水平是否领先的重要标志。

市场前景预测

在欧、美、日等发达国家和地区，经过多年实践和发展，积累了一套比较完整和科学的行业管理体系，行政放松、标准从严，政府注重汽车产品安全、环保、节能等环节管理，整个管理体系简约且行之有效，管理成本较低。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，政府部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。 

今后几年我国专用汽车产品将在以下几个方面快速发展 ：一是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车、集装箱运输车、厢式车、厢式半挂车、专用半挂车、保温冷藏车等，以及各种高速公路养护车、抢险救援车等 ；二是城市专用汽车，包括环卫类的清扫车、垃圾车，市政类的下水道清理车、多功能高空作业车，城建工程服务类的混凝土搅拦运输车、起重汽车，消防类用车，文化卫生类的电视转播车、照明车、医疗车等 ；三是煤田专用汽车；四是机场专用车，如飞机加油车、电源车、货物升降平台车、扫雪车、除冰车等 ；四是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆、保证电力安全的带电高空作业车、公路、铁路建设工程车辆等；五是油料及粮食运输车辆等。

我国半挂汽车的专用化程度越来越高，其产品朝大吨位方向发展的趋势已经非常明显，显示出专用车重型化发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化专用汽车的广泛应用提供了广阔空间。

相比较而言，我国专用汽车在轻量化方面与欧美及日本相比存在明显差距。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我国专用汽车行业的应用才刚刚起步，但在欧美已经应用了20多年，日本企业在上装部分也已经大量应用铝合金等轻型材料。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国专用汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在专用车上的应用能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量。

大力推广厢式半挂运输的发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。目前，我国厢式汽车在设计、生产中没有做精、做细，缺乏针对用户个性化需求的产品研发，没有充分考虑其专用功能的发挥，仅仅把厢式车当成一般车辆来生产，而今后对厢式车的大量需求不是现在这样的低技术含量、低附加值的产品。开发生产高技术含量的厢式车以满足市场需求是“十二五”期间我国专用汽车行业的一大课题。